Triobike

Den första leveransen från Triobike har kommit!

Här ser ni hur den ser ut i vår lokal, utrustad med läckert orangt kapell och sittdyna med bälte för två barn. Vem köper den första?

POC Cortex DH MIPS i kolfiber. C.a 5000 SEK

Ett lätt och avancerat kolfiber skal täcker över en patentsökt aramid förstärkt liner. Linern har ett tunt skal av polykarbonat som täcker över Super EPP kärnan.
Den dubbelt överlappande skal designen, POC’s patenterade VDSAP, skapar en helt ventilerad konstruktion för maximal komfort utan att offra stöttålighet eller energi absorbation.
Hjälmen är också utrustad med det patenterade MIPS-systemet för att minska roterande krafter på hjärnan i händelse av en smäll med snedförskjuten energi.
I Cortex DH hjälmen har ingenting varit försummat för att uppnå högsta möjliga skyddsnivå.
Storlekar finns i: S / M, M / L & L / XL

Läs mer om hela sortimentet på:
Klicka här för POC’s kompletta cykel sortiment

Nya SB-66c helt i kolfiber!

På Eurobike mässan (Friedrichshafen, Tyskland) visade Yeti nya SB-66c med kolfiber ram plus en 29″ variant (SB95).
Yeti har följt upp lanseringen av deras SB-66 cykel med en ny kolfiber version som enligt uppgift ger chassit en vikt ner till cirka 2,7 kg inkl bakre dämpare. Enligt Yeti’s VD Chris Conroy får främre triangeln bättre styvhet och till följd av det så ökar precisionen i cykelns hantering.

Andra nyheter som presenterades vid veckans Eurobike var bland annat en 142x12mm genomgående bakaxel – aluminiumversionen kan användas (konverteras till) genomgående alt. med snabbfäste – ny spännhylsa och pivot hårdvara för bakre svängaxeln (kolfiber), och ett extra ram skydd på undersidan av nedre röret som går ihop med drivdelen.

Fortsatt används det smarta Switch systemet i bakfjädrings designen,  låg hängande geometrin, och det koniska styrhuvudet. Conroy säger slutliga att prissättningen ännu inte är fastställd, men SB-66c ramen kommer sannolikt att säljas för c.a 37000 SEK inkl moms.

Nya SB-95 med populära 29" hjul.

SB-66′ans nomenklatur (en 6:a betecknar hjulstorlek och den andra fjädringsväg (i tum)) är även förebådade sin nya stora kusin (29″ hjul) med 5 tums fjädringsväg, SB-95. Viktiga funktioner och designelement är mestadels lånat från 26 tums varianten, inklusive Switch bakfjädringen, hydroformade aluminium rör, koniska styrröret, konvertibla bakre dropouts och lågt hängande geometri (justerat för större hjul, förstås).

Yeti’s nya SB-95 använder en liknande design på switch fjädringen som på SB-66, men med en tum kortare fjädringsväg och en geometri uppbyggd kring 29 tums hjul.

Främre växelsystemet har ersätts av ett monterat kedjestag jämfört med SB-66′ans höga direkta montage, detta hjälper till att styva upp den längre bakdelen. Ramens vikt för SB-95′an är 3,4 kg inkl. bakre dämpare.

En hårt arbetande VM cykel har tagit form, 303-WC.

Yeti’s engagemang på högsta downhill racing nivå har burit ny frukt för 2012 i form av det nya 303-VM chassit. Den befintliga 303 RDH har en sk. single-pivot design med en skena som endast styr dämpningen – ramkonstruktionen är nu konisk med interna förstärkningar, och gummipluggar är monterade i sidorna på den övre delen för att förhindra ram skador vid en krock.

Yeti’s nya 303 wc hämatades direkt ur det interna VM racing programmet

De som är mest imponerande, säger Conroy, är det grundligt bantade aluminium chassit som tappat nästan ett helt kilo av sin massa. Ramen väger nu bara 4080 gram inklusive Fox Racing Shox DHX RC4 coil-over som bak dämpare.

En fantastisk "trail bike" till ett fantastiskt pris. Nya 575'an!

Slutligen kommer ”Trail Riders” med en lägre budget få en billigare version av 575-modellen under 2012.
Fronten delas med nuvarande 575 men Yeti har skapat en mer värdeorienterad utgåva med ett nytt aluminium bakparti. Något tyngre än motsvarande kolfiber version, behåller den fortfarande utbytbara sk. dropout ”chips” för antingen 142x12mm genomgående axel eller standard quick-release bakhjul, förseglade växelhus och samma inställbara flex koncept som på exklusivare versioner. Kompletta cyklar lär börja på c.a 33000 SEK inkl moms.

Colnago Twent IX

Colnago presenterar en ny mountainbike med 29 tums hjul, Twenty IX.
29′an kommer med RockShox Reba RL gaffel, DT schweiziska 485 hjul och en blandning av Shimano-komponenter, inklusive SLX / XT fram / bak växelförare, Deore bromsar och SLX reglage.

Colnago Twenty IX

Twenty IX kommer med lite förhöjda bakre ”dropouts” och finns även som Twenty VI (26″).

Colnago CLX 3,0

Colnago’s nya CLX 3,0 finns nu med Shimanos Ultegra Di2 elektroniska groupset.
Dragnigen för styrningen av växelsystemet blir då intern i ramen.
Även den bakre bromsvajern leds genom topp-röret på Colnago CLX 3,0.
Shimano Ultegra och Shimano 105 finns som alternativ. Montaget blir dock externt för mekaniska system.
Det som gör CLX 3,0 så intressant är att man lyckats pressa prisbilden genom att producera ramen utanför Italien men bevarat Colnago känslan all lärt sig uppskatta.
När CLX’en dyker upp till våren finns den med Ultegra Di2 system komplett för 40000:- SEK inkl. moms.
Ett fynd för den som vill ha en prisvärd, snabb, lätt (kolfiber ram) och exakt tävlingscykel.

Colnago CX1

Colnago’s CX-1 Evo får ett nytt styrrör, gaffel och kedjehållare på 2012′års modell, som alla är Di2-kompatibla.

Colnago CF8

CF8′an är den senaste frukten av Colnago’s långvariga relation med Ferrari.
Det blir en limiterad upplaga på endast 200st.
CF8′an kommer med Shimano Dura-Ace DI2 med batteriet gömd i sadelröret.
Även pedalerna är röda på Colnago’s Ferrari CF8. Hjulen är Mavic Cosmic Ultimate skodda med handgjorda Vittoria Crono däck.

Colnago CF9

Den mer tillgängliga CF9′an syftar till att attrahera stadens mer reguljära ryttare.
Colnago är stolta över sitt samarbete med Ferrari och det finns inte att ta miste på CF9′ans emblem.
Med en mer mountainbike liknande stil och med sitt ”riser bar” designade styre ger den användaren en mer behaglig marschfarts position än på exempelvis CF8′an.

Thomas Voeckler i Europcar's stall på touren på sin CF9'a

Thomas Voeckler fanns på plats på EuroBike för att visa upp CS9′an i Colnago’s monter.